So setzen Sie Automatisierung richtig um

Für Terminalbetreiber kann der Start der Automatisierungsreise sehr einschüchternd wirken. Um Dinge auszuprobieren, ist der Standardansatz, eine Art Kleinautomatisierungspilotprojekt durchzuführen – idealerweise zu minimalen Kosten und ohne langfristige Verpflichtungen –, um zunächst zu sehen, ob das System funktioniert.  

Das Problem ist, dass diese Art von Mikro-Pilotprojekten selten aussagekräftige Erkenntnisse über den Betrieb einer tatsächlichen terminalweiten Automatisierungsbereitstellung liefert. Jeder kompetente Anbieter von Industrieautomation wird in der Lage sein, die Systemintegration zu handhaben, die erforderlich ist, um eine einzelne Maschine dazu zu bringen, einen Container von Punkt A nach Punkt B innerhalb eines bestimmten Testbereichs zu bewegen. Aber das beweist sehr wenig darüber, wie das System im vollen Umfang funktionieren würde.

Wie würde die getestete Lösung mit 10, 100 oder 200 Maschinen funktionieren? Wie integriert sie sich in die Prozesse des Terminals als Ganzes? Wie bedient sie Ihre landseitigen Lkw und Kaikräne? Im besten Fall hat das Pilotprojekt eine technische Lösung erfolgreich demonstriert, die keine tatsächliche Anwendung findet. Im schlimmsten Fall kann es die Entwicklung des Terminals behindern, wenn aufgrund des Pilotprojekts der Schluss gezogen wird, dass eine Terminalautomatisierung nicht verfolgt werden sollte, da sie zu kompliziert zu skalieren ist – obwohl es in Wirklichkeit bereits praxiserprobte Automatisierungslösungen (nämlich Kalmar One) mit jahrelanger oder sogar jahrzehntelanger solider Betriebsgeschichte in einigen der größten Terminals der Welt gibt.

Keine Notwendigkeit, auf die Zukunft zu warten

Es ist interessant festzustellen, dass Unternehmen, die autonome öffentliche Verkehrsmittel entwickeln, seit Jahren mit ähnlichen Fragen ringen. Es ist eine Sache, einen fahrerlosen Bus zu bauen, der zwischen einigen Haltestellen auf einem ruhigen Universitätscampus pendelt. Es ist eine ganz andere, eine Flotte davon zu bauen, die den Berufsverkehr in einem großen Stadtzentrum bewältigen kann.

Der Unterschied zwischen autonomen öffentlichen Verkehrsmitteln und der Automatisierung von Containerterminals besteht jedoch darin, dass letztere keine futuristische Vision ist, die irgendwann in der Zukunft Realität werden könnte. Es ist ein etabliertes industrielles Konzept, das Terminalbetreibern schon jetzt, an jedem Tag des Jahres, Wert und Wettbewerbsvorteile liefert.  

Was ist also der richtige Weg, um mit der Pilotierung der Automatisierung zu beginnen? Zumindest, wenn Sie das Bedürfnis nach einem Pilotprojekt verspüren, stellen Sie sicher, dass Sie eine Lösung wählen, die garantiert auf das Niveau skaliert werden kann, das Sie benötigen, und darüber hinaus. Wählen Sie einen Lösungsanbieter mit einer Erfolgsbilanz. Wenn Sie das Rad für eine einmalige, maßgeschneiderte Demo neu erfinden müssen, werden Sie Monate oder sogar Jahre verschwenden, bevor Sie Ihre Automatisierungsreise beginnen können.

Achten Sie auf die Wahl Ihres Automatisierungssystems. Unser eigenes Kalmar One bietet den umfassendsten, praxiserprobten Funktionsumfang, einschließlich vollständiger OEM-agnostischer Kompatibilität mit jeder Art von Ausrüstung, IEC 62443-4-1 zertifizierter cybersicherer Entwicklung, umfangreicher offener APIs sowie nahtloser Integration mit Terminal-Betriebssystemen und Anwendungen von Drittanbietern.

Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie bei der Bewertung Ihrer Automatisierungsoptionen Simulation und Emulation vollumfänglich nutzen. Die Simulation beinhaltet die Untersuchung einer Reihe von „Was-wäre-wenn“-Szenarien mit einem sorgfältig erstellten Modell der gesamten Lösung, während die terminalweite Emulation (Digitaler Zwilling) die Integration des gewählten Automatisierungskonzepts mit tatsächlichen Produktionssystemen und -software validiert. Beide sind entscheidende Werkzeuge, um sicherzustellen, dass Ihre Lösung technisch machbar ist, und helfen Ihnen, die betrieblichen Möglichkeiten einer automatisierten Flotte zu verstehen.

Und – als weitere Überlegung – überlegen Sie, ob ein Pilotprojekt überhaupt notwendig ist. Das Automatisierungssystem Kalmar One hat eine Erfolgsbilanz von zig Millionen Containerbewegungen an großen Terminals weltweit vorzuweisen. Wie viel mehr Beweise und Pilotprojekte benötigen Sie noch?

Tomi Tuulkari

Tomi Tuulkari works as Senior Manager, Product Management in Kalmar. Tomi’s expertise comes from delivering multiple Automatic Stacking Crane projects, extensive customer collaboration as well as from Product Management, i.e. ensuring that the developed yard cranes fulfill the needs of the industry and that they can be maintained easily during the product's lifetime. Today Tomi focuses on the product management tasks dedicated to Kalmar One. He spends his time communicating with Kalmar's customers and partners, steering product development, as well as designing and scouting new technologies that can help customers operate automated sites even more smoothly while increasing productivity.